哈弗H6系列车型作为目前的SUV销量冠军，在国内可以说是随处可见，当然诟病也很多，如果你现在想入手哈佛H6，不烦先看看车主们给出的意见。
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外观方面：“大嘴”式前进气格栅搭配镀铬横幅条，让车身整体变得更具有辨识度，流畅的车身线条配合着上扬的车窗轮廓，使得全新哈弗H6更加富有运动感与时尚气息。紧凑型SUV长城哈弗H6 2017款红标运动版1.5T自动两驱豪华型，厂商指导价、经销商参考价11.98万元起。
它的车身尺寸4649*1852*1710(mm)，轴距(mm)2680，车主油耗11.5L/100km(47人均值)。
内饰方面：内饰用料还算有诚意，车门都是软质材料，做工也不错，座椅是仿真皮的包裹性好，缝线整齐，黑色加红色的搭配也挺喜欢；仪表中控设计中规中矩，比较中庸耐看，就是储物空间少了点。
动力方面：发动机1.5T150马力L4，搭配6挡手自一体变速箱，起步舍得给油推背感还是很强的，超车什么的完全没问题，2000转涡轮介入。
接下来我看看车主们都提出哪些优缺点：
优点：相比前几款确实改进了不少，外观值得赞一个，内部空间很大，同事都喜欢，油耗也行9个，值的购买。
缺点没有AT版的，是一个缺憾，将有一大批购车者止步门外。另外，长城汽车的售后几乎成了“地球人都知道”的问题，如果不加以改善，前景堪忧！
缺点雨刮声音太响，前后都一样，点火线不到20000公里坏了，已经更换。
缺点底盘还是有点低，10.58万不带天窗是缺点
缺点油耗太大，头300公里市内开空调油耗15升，发动机有异响，倒档不好挂，
小结：综合来说哈佛H6外观霸气，空间大，11.98万元起做为家用车还是不错选择，性价还行，对于油耗高以后售后方面诟病，也希望能够改善，毕竟哈佛H6销量王已经成为国民神车，如果这些小小缺点能够优化好，那么哈佛还会再续辉煌的，你说是吧！那么朋友们对这款车 有什么要吐槽的吗？欢迎在下方评论区留言讨论吧！
哈弗做为长城独立出来专做SUV的品牌，
在短短时间里创造了销售的神话，虽然有一点儿营销的成分，
但毕竟销量的数据摆在这里，足以证明其品质。
但做为对哈弗这个品牌算是有过比较多接触的人来说，
个人觉得哈弗的车性价比最高的还是H1、H2等中低端的车型；
不是说H6、H9不好，只是相对于价格来说，哈弗的中低端做的算是业界良心。
如果你是普通工薪族，没有太多预算，只是为了代步，那哈弗应该是不错的选择，
哈弗在十五萬以下的区间里，我觉得其优势最为明显（特别是内饰
自主品牌能做到这样不容易。
先不说哈弗，说长城，长城汽车是不折不扣的民营企业。
前些年，没有一个汽车生产商会把长城列为真正的竞争对手，一是因为长城的销量不大，二是因为其车型较少，主要集中在SUV、皮卡等商用车型。这一块虽然有利润，但是汽车是规模性产业，没有数量作为基础，很难支撑其长远发展。但是，长城一直不紧不慢地扎根SUV领域，步子迈的很少。
相比之下，其他自主品牌就急功近利多了。借着21世纪初中国汽车市场的大爆发，赚了点钱的自主品牌纷纷吹起了进攻合资品牌的号角，自主品牌市占率节节攀高，大张旗鼓的宣传造势，新车发布，层出不穷。
但是大家都忽略了一点，就是随着市场的发展，消费者对产品的需求是在变化的。
QQ的上市解决了老百姓拥有一辆汽车的需求，铸就了奇瑞自主品牌老大的地位。但随着老百姓收入的增加，开过的、看过的车越多，QQ已经无法完全满足消费者的需求了，人们对于汽车品质的要求越来越高。这个时候，合资品牌展示了其强大的技术实力，将整个市场牢牢掌握在自己手中。这个时候，自主品牌只剩下价格便宜唯一的一张牌了，而这张牌就像吗啡，用的越多，身体越残。
而长城在整个市场变幻中最沉默寡言的一个。没有一汽、上汽、长安那样的资本，高调推出自主品牌，也没有像奇瑞、吉利一样强推高端品牌。长城的SUV销量稳中有升，推出的炫丽、凌傲等小型车也并不是很成功，但最为重要的一点，就是长城始终在盈利，相比之下，重磅推出瑞麒、威麟高端车型，请梅西代言的奇瑞持续在亏损，而一边的吉利推帝豪，收沃尔沃，走上了傍大款赚眼球的道路，比亚迪竖起降价狂潮，搅动整个市场。
长城这家典型的民营企业没有盲目跟随降价风，没有过度扩张，稳扎稳打，对股东很负责。他需要的就是一个时机。
这个时机终于到来，长城凭借在哈弗品牌积攒多年实力，推出了H6，迎合了市场的需求，迎来大爆发。在H6大卖之后，长城品牌迅速提高，长城不失时机的推出了C30、C50，但轿车市场的竞争明显比SUV市场激烈的多，C30在热卖一段时间后，又迅速降温。事实证明，中国SUV市场的火爆仍将持续几年，长城借助哈佛品牌的独立，推出H8，力图进一步拉升品牌。
H8肯定无法很快的被市场接受，因为其前面的参照物是无数合资品牌产品。但无论哪一个自主品牌都必经这一步，走不过这一步的，必然要灭亡。
目前，哈弗仍占据了长城一半的销量，这本身是不正常的，也是潜在的危险。
长城可以SUV而起，但不能以SUV为生。在轿车领域能够真正扎根才是王道。
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