题主问的是在“济南经十路遇到堵车”的感受，其实问题中的“济南”，可以换成全国任何一个城市名。因为，只要堵车，大家的心情都差不多，俩字可以形容：闹心！只希望能用最快的速度开出那段“烂泥塘”。
当然，经十路毕竟还有它的独特性，作为贯穿济南东西的大动脉，经十路上并非一路都堵，经常堵车的基本就是几个点，高架桥的下桥口，比如八一立交桥、燕山立交桥等，另外，就是经过市区时的几条南北路与经十路的交叉口，像历山路、山大路等，也容易在高峰时阻塞，而出了城时候，车辆减少，情况就会好很多。
另外，经十路堵车在时间上有个特点：早高峰时，大家都急着往去上班，所以“进城”方向车辆容易拥堵。下班时正好反过来，出城车辆较多，出城方向容易堵住。所以，如果早晚高峰时被堵在经十路上，那你往往可以看到，对面的车道跟己侧车道形成鲜明对比，车辆都在畅快的跑着，至于心情怎样，自己想吧。（手动滑稽）
遇到堵车，每个人都希望能早点出来，所以有些司机就会不顾公德，在车道上来回穿插，在经十路上，这样的情况并不少见。堵车+乱变道，只会让人更加烦闷，你说你走的好好的，前面却被人横插一杠子，本来心情就不好，很容易就引发“路怒症”，也增加了事故的几率。
经十路堵车，问题并不完全在经十路上，交通堵塞是世界性难题，跟城市的综合交通环境有着密切关系，这些年济南为了治理堵车，下了不少功夫，也取得了一定成效，但每逢早晚高峰，被堵在路上时，还是难免让人生出无名火。
希望堵车问题能早日得到好的解决。
题主问的是在“济南经十路遇到堵车”的感受，其实问题中的“济南”，可以换成全国任何一个城市名。因为，只要堵车，大家的心情都差不多，俩字可以形容：闹心！只希望能用最快的速度开出那段“烂泥塘”。
当然，经十路毕竟还有它的独特性，作为贯穿济南东西的大动脉，经十路上并非一路都堵，经常堵车的基本就是几个点，高架桥的下桥口，比如八一立交桥、燕山立交桥等，另外，就是经过市区时的几条南北路与经十路的交叉口，像历山路、山大路等，也容易在高峰时阻塞，而出了城时候，车辆减少，情况就会好很多。
另外，经十路堵车在时间上有个特点：早高峰时，大家都急着往去上班，所以“进城”方向车辆容易拥堵。下班时正好反过来，出城车辆较多，出城方向容易堵住。所以，如果早晚高峰时被堵在经十路上，那你往往可以看到，对面的车道跟己侧车道形成鲜明对比，车辆都在畅快的跑着，至于心情怎样，自己想吧。（手动滑稽）
遇到堵车，每个人都希望能早点出来，所以有些司机就会不顾公德，在车道上来回穿插，在经十路上，这样的情况并不少见。堵车+乱变道，只会让人更加烦闷，你说你走的好好的，前面却被人横插一杠子，本来心情就不好，很容易就引发“路怒症”，也增加了事故的几率。
经十路堵车，问题并不完全在经十路上，交通堵塞是世界性难题，跟城市的综合交通环境有着密切关系，这些年济南为了治理堵车，下了不少功夫，也取得了一定成效，但每逢早晚高峰，被堵在路上时，还是难免让人生出无名火。
希望堵车问题能早日得到好的解决。
在济南经十路堵车时，我的心中由衷产生一种我在济南堵车我骄傲的感觉，说明济南这些年真的发展了，有点北京上海广州和青岛的感觉了。
大约十五六年前吧，济南经十路刚通车时，一个上海朋友来济南，打车经过经十路，感叹济南把路修得这么宽，怎么就没几辆车，路上也太空荡荡了。
他当时是从燕山立交桥那边打车，往西走经十路，经过八一立交桥，往南走大纬二路，去火车站，这一路也就是十几分钟就过去了，下午四点多，路上非常空。
这就是当年上海人对济南的感受，一个路修得很宽，但车填不满的地方。
今年上半年，这位上海朋友又来济南出差，从济南西站下车打车去燕山立交桥附近，一路堵了快两个小时了吧，上海朋友这时开始感叹，真是士别三日当刮目相看啊，济南现在堵车情况比上海还厉害，现在济南的汽车数量真是不少啊！
在济南经十路上堵车，你抱怨，你可以去潍坊、淄博、或者德州、聊城，试试去，一马平川，通畅地很啊，但你会因为堵车离开济南，去德州、聊城或者潍坊、淄博发展吗？
10年前，去青岛，走青岛香港东路、香港中路，也是堵得一塌糊涂，当时青岛还没开通地铁，当时的感觉就是青岛堵车这么厉害，城市确实挺发达。
目前，济南经十路的地铁已经开工建设了，据说工期是八年，还是很漫长的，起码这八年里，经十路估计堵车的问题不会得到缓解。
当然，这是与济南的路网设计不太合理，有一定关系的，经十路几乎没有形成可以分流的路网，像上海、青岛，横纵多条道路，这条走不通，换那条，但济南东西向，主要靠经十路这条大动脉，车流量一大就太容易堵塞了。
所以，一方面汽车多了，说明济南城市进步了，但另一方面，如何治堵，确实得下点力气。
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